全液压轮式装载机液压系统的设计―直动式溢流阀的设计（图纸+论文+答辩+开题）

摘要I

AbstractII

前言1

第一章全液压轮式装载机液压系统的工作原理2

1.1设计依据2

1.1.1全液压轮式装载机液压系统的主要特点2

1.1.2设计参数2

1.2全液压轮式装载机液压系统的工作原理3

1.2.1行走机构液压系统3

1.2.2工作装置液压系统6

1.2.3转向机构液压系统8

第二章液压系统主要参数的确定10

2.1行走机构液压系统若干问题10

2.1.1液压泵参数的确定10

2.1.2液压马达的参数11

2.2铰接式车架的计算载荷12

2.2.1两缸轴线至铰接点中心距离和行程确定12

2.2.2转向泵流量15

2.2.3最小转弯半径16

2.3工作装置液压系统17

2.3.1活塞直径和活塞杆直径的确定17

2.3.2液压缸流量的计算19

2.4原动机功率选择计算20

2.4.1运输工况功率20

2.4.2插入工况功率21

第三章液压元件的计算和选择23

3.1液压泵和液压马达的选择23

3.1.1液压泵的选择23

3.1.2液压马达的选择25

3.2控制元件的选择25

3.2.1行走机构液压系统控制元件的选择25

3.2.2工作装置液压系统控制元件的选择27

3.2.3转向机构液压系统控制元件的选择29

第四章液压系统性能验算31

4.1液压辅件31

4.1.1计算油箱体积31

4.1.2计算油管直径，选择管子31

4.2验算系统性能33

4.2.1验算系统的压力损失33

4.2.2温升验算36

第五章非标准液压元件的设计38

5.1动臂液压缸的设计38

5.1.1液压缸的设计计算38

5.1.2液压缸的作用能力、作用时间及储油量的计算38

5.1.3液压缸壁厚的计算40

5.1.4活塞杆的计算40

5.1.5液压缸零件的连接计算42

5.2直动式溢流阀的设计45

5.2.1设计要求45

5.2.2主要结构尺寸的初步确定45

5.2.3静态特性计算47

5.2.4弹簧的设计计算48

第六章结束语52

参考文献53

致谢54

附录55

装载机是一种作业效率高，机动灵活，用途广泛的工程机械，主要用于装卸运作业和地面平整工作。本设计完成了5全液压轮式装载机液压系统的设计――直动式溢流阀的设计，主要内容包括：液压系统图的拟定，元件的计算和选择，系统的压力损失计算和温升计算，非标件直动式溢流阀和动臂液压缸的设计计算。

首先，行走机构液压系统采用脚踏式操纵、先导控制的液控调速方式，使调速换向更为简便。系统设有补油和热交换回路、主泵回零及制动回路、补油回路和压力保护回路，很好的增加了元件的耐用性。系统采用前后轮驱动，空载行走时，采用前轮驱动：载重行走时，采用前后轮驱动，这样作业效率增加，且节约燃料。由于液压行走系统压力损失和温升很大，所以目前的装载机的行走系统很少采用液压，参考的东西比较少，所以在元件的选择上，具有一定的盲目性。

工作装置液压系统采用先导控制，使得整个工作装置操作起来更加简便。系统设有过载保护和吸空补油回路，很好的保护了系统中的各元件。动臂液压缸的控制部分设有浮动位，简化了驾驶员的操作。

转向机构液压系统采用方向盘转向，运用人机学，使驾驶室的布置更为合理，便于操纵。当出现突发状况，驾驶员可以抱紧方向盘，更好的保证自己的安全。系统中采用流量放大器，使装载机转向更加灵活、准确。

整个系统安全可靠、结构紧凑和维修方便。