减振器双头车床设计_218

摘  要减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油，其主要运动是活塞杆和减振器筒的相对运动。减振器筒的要求有高的表面粗糙度、高的同轴度以及高的生产效率。本文主要从机床夹紧装置的设计着手，依据机床夹具设计的原则和机械零件设计的要求，着重阐述了减振器双头车床的夹紧装置的各零件的设计，主轴电机的选择。本装置采用气动系统夹紧方式夹紧，分析了气动系统夹紧的特点以及各气动元件的选择和合理使用，并计算了该气动系统的压力损失。

关键字：减振器 夹紧装置 气动系统http://www.16sheji8.cn/目  录中文摘要……………………………………………………………………………..Ⅰ英文摘要……………………………………………………………………………..Ⅱ1 绪  论……………………………………………………………………………....11.1 数控车床概述……………………………………………………………........11.2 双头车床夹紧装置的阐述…………………………………………………....11.3 减振器双头车床设计的意义………………………………………………....12 减振器双头车床方案设计……………………………………………………........22.1 减振器筒的加工要求………………………………………………………....22.2 对加工要求的分析……………………………………………………………22.3 减振器双头车床的工作原理…………………………………………………23 夹紧装置设计……………………………………………………………....……....43.1 夹紧装置概述…………………………………………………………………43.2 夹紧装置零件设计的要求和步骤……………………………………………53.3 夹紧装置各零件的具体设计…………………………………………………74 夹紧动力装置设计……………………………………………………………......234.1 主轴电机的选择……………………………………………………………..234.2 选择所需系统的方式………………………………………………………..234.3 气动夹紧的特点……………………………………………………………..244.4 气动系统设计....................................................24总结…………………………………………………………………………………..31致谢…………………………………………………………………………………..32参考文献……………………………………………………………………………..33

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